无线充电让新能源汽车充电更容易（无线充电）

充电难大概是新能源车车主最头疼的问题。怎么解决？多建充电桩是方法之一。更需要开发无线充电。 相比手机无线充电，汽车大功率无线充电更复杂，技术要求更高。在手机无线充电尚未普及的时代，将汽车大功率无线充电提上日程是否为时过早？ ；手机无线充电2015年从诺基亚开始，2016年三星、2017年苹果紧随其后，最终将被大众接受。从人类历史的发展来看，新技术不断突破，终将成为现实。新能源汽车的无线充电技术也是如此。；中咨能源创始人曾在CNEV中国新能源汽车网主办的中国新能源商用车应用大会上表示。；第一个吃螃蟹的人需要勇气。在国外，宝马、戴姆勒、保时捷都开始尝试汽车大功率无线充电技术。作为国内大功率无线充电技术的研究单位，未来我们会推出更多性能稳定的产品。； 相比现在的有线充电，无线充电最大的优势就是移动充电。目前新能源汽车充电面临的一个问题是不能远距离充电，大功率无线充电技术解决了这个问题。 目前有一个；快充威胁论；也就是快充技术的不断迭代会对无线充电产生影响。；不完全是。我认为快充技术的进步促进了无线充电，而不是威胁了它。因为无线充电可以利用快充技术进行大功率无线充电来快速完成充电过程，所以效率更高，成本更低。行驶十几公里后，驾驶员可以更快地完成充电过程。；对于这些言论，我一向都是这样看的。 新事物总是会遇到困难，无线充电也不例外。一直都说无线充电是新技术，目前没有专业的从业者和大量的人才可供选择。 ；经过两年多的研究，有很多技术难点。总结一下，第一个问题就是成本。因为无线充电的核心部件是前瞻性的，所以一直没有量产。同时，无线充电的传输距离和效率，以及电池的兼容性也是需要攻克的难点。；无线充电遇到的技术难点一直让我很感动。；现在电池的兼容性已经通过大量的数据测试证明是安全的。而且无线充电的充电距离也在不断增加。； ；与乘用车相比，商用车的数量和销量有限，但对无线充电的需求仍然很大。所以针对这个方向，我们的方案是客户有需求，然后我们再进行修改。成本方面，也在客户可以接受的范围内。；曾总经理说。；以公交车无线充电为例。我们的计划是在公交车站挖一个60厘米的坑，在里面安装大功率无线充电装置，让公交车在每站上下车的一到两分钟内快速充电。； 有线充电桩面临的同样问题是，越是繁华的需要大量充电桩的地方，越是没有合适的地方放置。相反，偏远的地方打桩的空间很大。这种情况其实并没有把大功率无线充电便利的优势发挥出来。；希望政府在未来规划城市时，也规划大功率无线充电桩等配套设施。这不仅能为您提供更便捷的服务，也能为我们的企业降低相应的成本。