电动汽车大功率无线充电技术介绍（无线充电）

电动车需要充电，就像燃油车需要加油一样，道理是一样的。本文将简单介绍一下电动汽车大功率无线充电技术，看看未来大功率无线充电技术的发展能否实现。充电五分钟，开车两小时。 现状 目前电动汽车的充电方式主要是接触式充电，分为交流慢充和DC快充。 交流慢充，每辆电动车都有车载充电器(OBC)，主要用于小区、家庭或工作单位。一般充电功率小于10kW，充电电流小于50A，充电一小时能跑10km左右。 对于DC快充，主要应用于高速公路、公共设施等场景。一般充电功率大于50kW，充电电流大于100A。一般要求半小时到一小时内能充80%的电。 在市场上，交流慢充是标准的，DC快充是可选的。对于快充和慢充都有的电动车，比如特斯拉，在快充模式下，可以直接绕过车载充电器，充电桩直接接在电池上充电。 高功率无线充电 我们来看看未来充电技术的发展方向之一，大功率无线充电。 无线充电的主要原理是利用埋在地下的发射线圈产生磁场。汽车处于这个磁场的辐射范围内，放置在汽车内的接收线圈在磁场中产生电磁感应，产生电流。 目前，高通在这项技术上处于领先地位。高通为电动汽车提供一整套大功率无线充电解决方案。还配备了异物检测、活体保护、定位引导等重要功能。感兴趣的朋友可以自行上网搜索。 大功率无线充电一直是一个风口。可以想象，未来电动车可以边行驶边充电，也可以在路口等红绿灯处充电，利用停车间隙给电动车充电。这难道不是一种奇妙的情况吗？ 但是大功率无线充电存在很多困难，充电标准不统一，充电功率不高。最重要的是，它需要在道路上布置线圈，基础设施建设需要大量的成本。在充电桩还没有普及的今天，很难想象能得到政府支持和社会资源。另外还有公众比较关心的辐射问题，需要一一解决。