电动汽车大功率无线充电主要有两种方式（无线充电）

目前电动汽车大功率无线充电主要采用两种方式，一种是磁感应大功率无线充电，另一种是磁共振大功率无线充电。电磁波不能用在小功率的地方，更不用说汽车充电领域了。 而且不管是磁感应还是磁共振，最后传递的能量都是使用的空间磁场，而且因为至少传递了kW以上的能量，所以能级大，所以空间磁场的频率也相应低。否则，作为驱动部分的开关电源将很难实现。 一般电动车用的大功率无线充电设备，空间磁场频率低于100kHz，是考虑电磁兼容性后的选择。对于这么低的频率，几乎没有kW级别的能量可以逃逸，也就是变成了电磁波。换句话说，生物体没有办法吸收空间磁场的能量。也就是说，人们不用担心空间磁场能量产生的辐射对人体的影响。 与磁感应大功率无线充电相比，磁共振大功率无线充电在电路中增加了额外的谐振器件，使能量传输路径更加顺畅。Mr系统通过增加额外的谐振器件使能量路径更加平滑，但是这种增加的谐振器件(通常是优质电容)如果想要承受更大的功率，成本是非常高的。 因为对于电动车的大功率无线充电，我个人认为采用磁感应也是非常合理的。成本合理，能提供足够的空间自由度。虽然磁共振的新模式可以在空间上提供更多的自由度，使用体验的提升并不明显，但是成本增加了不少。 话说回来，汽车大功率无线充电有什么优势？这里需要明确的是，它的能量传递效率会低于有线。成本也比线缆高。付出这些成本后，你收获了什么利益？ 1.一种更方便的充电方式。只要把车停在车位上，就可以自动充电，少了人工参与，使用体验自然可以提升。 2.这样更安全。嗯。很多人可能会喷我。担心辐射，blabla。结合我上面说的，空间磁场是一个非辐射场，理论上不会向外界耗散能量。而且车本身就是法拉第笼，金属外壳也会屏蔽空间磁场。另一方面，大功率无线充电方式也可以安全应用于恶劣天气的户外环境，不用担心淋雨。更重要的是，当充电开始时，它不会产生电火花。在电动汽车的发展中，为了增加充电站的数量，很多充电站都靠近加油站。如果使用有线充电方法，由于接触有线插头的金属头，充电过程中可能会产生电火花。这是非常严重的安全风险。 3.使用寿命更长。因为没有相对活动的触点(有线充电插头)，只要电路部分没有问题，大功率无线充电的使用寿命可以更长。 汽车大功率无线充电有这么多优点，意味着未来会取代现在的充电桩充电，目前可能达不到大范围的应用。但是，随着科技的发展，国家进步了。近年来，国家也开始大力扶持新能源产业。在不久的将来，你可以在路上跑的时候充电，在回家的时候充电，在停车位停车的时候充电，在去充电站的时候充电等等。汽车大功率无线充电势必会进入我们的生活！