汽车大功率无线充电技术探讨（无线充电）

时至今日，无论是国内市场还是国外市场，电动车的趋势都是势不可挡的。过去几年，得益于国家政策的支持，国内电动汽车的发展可谓风生水起，但这些热潮背后也存在一些乱象。但近年来国家政策大力出台，市场逐渐规范。 今天就不说电动车市场了。先说近几年才提出来的不温不火的电动汽车大功率无线充电技术。 其实电动车充电技术早些年就提出来了。 2008年和2009年，日本进行了大功率无线充电公交车的试运行。 美国高通和法国雷诺也在2012年合作开发大功率无线充电技术。 2017年，宝马集团推出了大功率无线充电技术，可以在3.5h内充满一块9.4Kw的电池，效率已经很高了。 之前的大功率无线充电技术大致可以分为两种:感应式大功率无线充电技术和谐振式大功率无线充电技术。这两种技术的应用都有明显的缺点。前者需要距离，后者充电效率低。 不过感应充电也有一个可行的方案，就是在车身上的感应线圈上加一个升降装置，这样即使是SUV的高底盘也可以感应充电。 当然无线充电也是充电。充电的两大痛点是:充电速度和充电设备的普及。 说电动车的大功率无线充电速度可以跟加油一样快，可能会好很多。是的，在某些特殊情况下，它可能根本不会等汽车充满电。但是如果是大功率快充的话，会对电池寿命有很大的影响，充电产生的热量也是一个危险因素。 充电设备的普及也是一个障碍。诚然，充电桩在现在的小区已经逐渐增加，但相比较而言，数量还是远远不够；而且，并不是所有的公司都能像特斯拉一样安装私人充电桩，提供公共充电位置。即使在特斯拉，很多一线城市充电排队等问题也时有发生。大功率无线充电更是难上加难，地下充电装置的铺设成本远高于充电桩。而且不是所有的地方都能让你；建造大型建筑；是的。 也有过这种想法，就是动态充电就是边开车边充电。这个方法也是解决充电问题的好办法，但是我相信你猜不出他的缺点，就是成本。而且成本不是一般的高，实施起来的障碍和难度也很大。也不允许大刀阔斧地铺设道路或使用专用车道。 那么说到电池，电池的技术创新可能会带来又一次技术革命。现在，续航一直是手机行业、汽车行业以及更多其他领域的痛点，电池的技术革命会给我们带来一个时代。当然，技术创新并不像我们说的那么容易，是很多科技人员的心血。 作为新能源技术，也是汽车发展的必要步骤。接下来，可能会出现越来越多的技术。